港珠澳大桥将建设成世界一流数字化大桥

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 全国政协委员、港珠澳大桥管理一流局总工程师苏权科:

 羊城晚报大桥全媒体记者 唐珩数世界字化 汪海晏。

 “以前港珠澳大桥是世界一流的物理大桥。未来,我们要把港珠澳大桥建设成世界一流的数字化大桥。”全国政协委员、港珠澳大桥管理局总工程师苏权科说,把信息化、人工智能、数字化、5G等新技术应用在交通基础设施上面,全世界目前处于并跑阶段。一旦港珠澳大桥在智能化运营管理维护方面的成果出炉,不但可以为未来兴建的桥梁设施应用,还可以助力已经运营的桥梁进行智能化维护。

 运用综合技术建数字大桥“新基建”的概念于2019年底出炉。不过早在港珠澳大桥还没通车的2017年,交通运输部和科技部就建议,要利用人工智能和大数据配合管养运行港珠澳大桥。2019年8月,“港珠澳大桥智能化运维技术集成应用”国家重大专项出炉。

 “所谓集成运用是要将现成技术进行集成。但其实现在有些技术还没有开发好,所以这是个开发和集成并重的项目。”苏权科说,“我们现在采用智能化手段,利用机器人、无人机、水下潜水艇等来勘察,然后把智能化数据,包括云平台、边缘计算、传输技术集成,以及AR、VR等可视化的手段运用起来,才全面检测从空中到地下,从水上到水下,从内到外所有有可能发生的问题,并进行综合评估。”。

 港珠澳大桥将通过研发智能化监测装置、评估技术分级预警、养护决策、建立运维标准、可视化等步骤建设成为数字化大桥。大桥数字化后桥梁在环境和荷载作用下的变化、交通运行的状况都可以实时反映和评判。

 跨江跨海大桥都能够受益苏权科介绍港珠澳大桥智能化运维技术集成应用项目预计于2022年初步结出成果。届时,中国的桥梁智能化运维在国际上将处于先进行列,全国的跨江跨海大桥都可以得益于这些技术手段。

 中国经过改革开放40多年发展交通基础设施存量很大,但不少交通基础设施都到了二三十年的易损期。哪些该修,该什么时候修?利用智建设能化运维可以科学判断,也可以节省资源,争取效益最大化。苏权科说,二三十年前建设的桥梁一旦出现问题往往比较棘手,“现在每家桥梁业主单位都在做后期的完善工作,但单一的业主单位,建、管、养的力量都是很薄弱的。港珠澳大桥数字化成果出来以后尽快推广,可以尽快解决这些问题。”。

 建议增加大桥车流量作为全国政协委员苏权科今年提交了一份《关于增加港珠澳大桥通行车流量的提案》。他建议,加快实施香港口岸停车场计划,提供足够的停车位,供内地和澳门非入境临时配额车辆预约使用,以刺激珠江西岸城市及澳门居民的赴港出行需求和提升出行体验,让更多的三地居民体验大桥世纪工程自驶游的乐趣。此外,为充分发挥港珠澳大桥在旅客运输方面的功能,苏权科建议重新检视现有车辆配额政策,以交通需求为出发点发放车辆配额。

编辑: 宝厷
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